世界经济论坛：2050年实现氢和电动飞机商业运行迫切需要机场基础设施投资

根据世界经济论坛新白皮书指出，预计到2050年，氢和电动飞机可能需要600-1,700太瓦时（TWh）的清洁能源。就目前而言，2021年全球生产的可再生能源总量刚刚超过8,000 TWh。

亮点

       机场基础设施需要到2025年到位，届时第一批电池和氢动力客运航班将开始运营

       世界经济论坛新白皮书探讨了基础设施的变化，并强调了航空公司和机场到2050年满足新款飞机需求的10项关键发现

白皮书链接如下：https://www.weforum.org/whitepapers/target-true-zero-delivering-the-infrastructure-for-battery-and-hydrogen-powered-flight

       该报告建议，要满足2050年氢和电动飞机预计的能源需求，将需要世界上10-25个最大的风力发电场或一个比利时一半大小的太阳能发电场产生的能量。

       替代的无碳推进选项，如电池和氢动力飞机，是航空业为实现其净零碳目标而寻求的一些方向。据估计，到2050年，氢燃料和电动飞机将会占飞机总数的21%-38%。

       世界经济论坛航空航天项目负责人戴维·海德表示：“航空业如果想在2050年之前实现净零排放目标，现在就必须对其基础设施进行重大投资。”“如果不采取行动，航空业对全球变暖的影响将显著上升，该行业必须考虑所有可用于脱碳的选择。这包括准备大规模使用由无碳燃料提供动力的飞机。”

       虽然时间可能感觉很遥远，但这种飞机的首次商业飞行预计将在十年内进行。机场、航空公司和其他机构将需要进行大量基础设施投资，以提供飞机所需的绿氢和电力。

       白皮书“Target True Zero”为电池和氢动力飞行提供基础设施，探讨了这些基础设施变化需要什么，以及机场和其他利益相关者如何开始为它们做准备。在投资方面，研究表明到2050年，转变替代动力将需要在整个价值链中投入7000亿至1.7万亿美元的资本。

       “地面基础设施将成为电池电动和氢动力飞机的重要解锁方式，因为它们将在未来十年成为使航空可持续发展的另一种选择，”麦肯锡未来移动中心合伙人兼联合负责人Robin Riedel说。“最重要的是，从政府到机场，从电力和氢气企业到航空公司，整个价值链的利益相关者都应该开始规划和投资。”