如皋开启“氢经济”时代

　　中国南通消息：当前，大力发展氢能产业是国家新能源产业战略布局下的重要一环，也是如皋市抢占未来竞争制高点、加快经济发展方式转变的重要抓手。近年来，作为落实氢经济工作的主要推动者，经济技术开发区坚持高点定位，以“国际视野、创新驱动、特色发展”为核心战略，走出了一条国际合作、集成创新和自主研发相结合的氢能产业化道路，主要产品技术达到国际一流水平。

　　距离中国氢能产业发展·如皋峰会的召开仅剩下一天的时间了，南通百应能源有限公司总经理陈融的工作变得异常忙碌起来。因为不仅要准备峰会的相关材料，他还要与工程师一起，为与一汽合作开发的氢燃料微卡物流车做最后的检测工作。

　　陈融介绍，一台不烧汽油、柴油、天然气，而是以氢能为动力的微卡物流车，如果装满128升的氢气，至少可以跑260公里，不仅性能稳定，更重要的是没有污染、没有噪声。预计在今年10月份，这种微卡物流车就可以在一汽进行批量生产了。“从实验室技术到应用生产，没想到这个过程转变得这么快。”1999年，陈融在美国接触了氢能源技术，想把此项技术引进中国，选择落户城市的时候，他最先想到的是天津和深圳。机缘巧合，在我市的一次招商引资活动中，陈融被经济技术开发区良好的资源所吸引，2011年，南通百应能源有限公司便正式落户如皋。如今，通过引进美国先进技术、与国内同济大学等科研机构合作，同时结合自主研发，百应能源已经掌握了从膜电极生产、电堆组装、系统集成到整车匹配等全套的核心技术，公司生产的氢燃料动力电源系统已成功应用于青年集团的氢燃料物流车，多款产品获得工信部公告，近期与一汽合作开发的氢燃料微卡也将获得工信部公告。

　　在经济技术开发区，像“百应能源”这样的氢燃料电池生产企业，目前已经有3家。“从无到有，从小到大，6年前我们开始谋划氢能产业，从美国引进企业和专家到如皋发展。目前，如皋经济技术开发区已完全具备氢燃料电池规模化生产以及应用的条件和基础。我们将以‘氢经济示范’带动氢燃料电池的产业化发展，打造百亿级氢能产业。”市委常委、经济技术开发区党工委副书记马金华说。

　　全面性+协调性 发展氢能产业用“两条腿走路”

　　因“企”制宜，因“您”而变。在经济技术开发区，氢能产业的发展模式并不是千篇一律的。南通百应公司的发展思路是从最核心的技术入手，然后逐步延伸到整个动力系统，南通泽禾新能源科技有限公司则有些不同。

　　“为了让氢能产业的发展更具全面性和协调性，我们坚持用‘两条腿走路’，一条是企业自助研发，还有一条是站在巨人的肩膀上前行。”如皋经济技术开发区新能源汽车产业园管委会副主任赵巍介绍，南通泽禾选择的途径就是后者。

　　去年，南通泽禾投入3亿元，与世界上氢燃料电池产业化做得最好的加拿大巴拉德公司结成战略合作伙伴，引进了巴拉德公司基于大巴用燃料电池动力系统的全部技术，着手在我市建设国产化生产线，生产不同功率的车载氢燃料电源系统。目前，首批产品已经在广东佛山投用。另外，公司还引进巴拉德和丹森技术，在国内建成备用电源组装生产线。南通泽禾总经理李晓宇用这样一组数据来跟记者形容公司目前的发展态势：年产500台大巴氢燃料电池生产线和年产5000台氢燃料备用电源生产线，订单来不及生产，每台卖到100多万元的大巴氢燃料电池系统已经交货28台，氢燃料备用电源发往成都、温州等地35台。

　　发展性+集群性 产业链效应推动如皋经济转型升级

　　当然，氢燃料电池生产企业落户于工业基础雄厚的经济技术开发区，其产生的经济效益远不止于氢产业这一个领域。

　　如今，我市在全力推动传统产业转型升级的同时，正全力推动新能源汽车和船舶海工两大主导产业发展，初步形成了“南船北车”的产业发展格局。“北车”，就是指位于经济技术开发区的新能源汽车产业。陆地方舟、吉利（康迪）、金杯汽车、青年亚曼汽车4家汽车生产企业，与“百应能源”这样的氢燃料电池生产企业相配套，以集群之势，便能形成氢能经济产业链。

　　“后期，我们将着力推动相关企业，以小功率燃料电池城市物流车为主的新能源商用车投放市场，探索一条‘动力电池系统供应商、汽车主机厂、物流公司、公交公司、产业金融机构’相结合的燃料电池汽车运行的闭合之路。”赵巍介绍。同时，作为联合国开发计划署在中国的首个“氢经济示范城市”，我市将按照“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，从氢气制取、储运、燃料电池系统生产、以交通和备用电源为主的示范应用、研发检测平台、碳交易金融平台等方面协调推进，以“氢经济示范”带动氢燃料电池的产业化发展，在培育新经济增长点的同时，实现经济、社会、环境效应的共赢。