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燃料电池车：不是梦想而是规划

2019/10/16 14:01:042610

据www.fuelcelltoday.com网站报道：fuel cell today 发布“燃料电池车：不是梦想而是规划”分析报告。

2012欧洲氢能之路已经明确了这样的信息，那就是氢能车辆已经推出，并且已经准备好2014或2015年的批量生产。7台来自于戴姆勒、本田、现代及丰田公司的氢能车辆参与了氢能之路的活动。该活动最终结束于哥本哈根，期间各汽车制造商均发布了一系列的燃料电池计划公告。在巴黎汽车展之前，现代曾对路透社发表言论称电动车在未解决自身问题（例如行驶能力和成本）之前就过早地进入了市场，从而市场表现没有到达预期效果。全电动尼桑Leaf车辆的销售持续受挫，而通用公司雪佛兰Volt系列轿车却在8月创造了销售记录，总计售出2,800台，但是喜人的销售结果是建立在大幅降价的前提之下，折扣达到了车辆制造成本的25%，尽管如此销售量仍显著低于公司的预期值，通用希望能在今年售出45,000台该款车辆。与此同时，丰田公司开始调整方向，显著缩减电动车辆计划。最初，丰田公司计划量产eQ（iQ车的全电动版）系列车辆，然而最终仅生产100台左右。由于行驶能力、制造成本以及较长的充电时间等缺点，目前电动车辆的性能并不能满足社会的需求。欧洲丰田公司对外声称，公司计划于2014年开始批量生产燃料电池版Prius，并且2015年开始在日本、美国和欧洲进行商业发售。事实上，在巴黎车展前，丰田、现代以及本田公司均再次确认在不久的将来实现燃料电池车辆的商业发售的目标。现代公司称，将在今年12月开始小批量生产HFCVix35，到2015年商业发售1,000台该款车辆。现代公司的燃料电池计划启动于1998年，旨在到2012年底实现燃料电池车辆的批量生产，到2015年开始商业发售。戴姆勒公司生产的梅赛德斯-奔驰B-Class F-CELL系列燃料电池车已经在2011年的上半年完成了环球旅行。这一活动已经证明了燃料电池技术的实用性，同时也表明了建设氢基础设施的必要性。戴姆勒也计划在2014-2015年商业发售燃料电池车辆，在2012欧洲氢能之路活动中，其代表在专题讨论会上再次确认了这一商业发售计划。早在2010年，戴姆勒公司即与雷诺-尼桑公司结成战略合作伙伴关系，有报道称这一合作伙伴关系也许会扩展到燃料电池技术方面。对于戴姆勒而言，这并不是首次与其它公司就该项技术结成合作关系，在此之前其已经与福特公司以汽车燃料电池合作公司（AFCC）形式联合研发燃料电池技术。福特公司的燃料电池车辆商业计划由来已久，但是作为后起之秀的尼桑公司也有突出表现，已于去年宣布推出新一代燃料电池电堆，并且在今年的巴黎汽车展览会上展示了TeRRA系列燃料电池概念车。对大多数汽车用户而言，现行电动车并不能满足他们的要求，主要是因为行驶能力、充电时间以及生产成本仍然不能被人们接受。汽车制造商投资燃料电池技术旨在确保他们在未来几十年里能够在新能源领域中占有一席之地。