氢能专题
燃料电池车、插电式混合动力电动车及纯电动车之间的分析比较
2019/10/16 14:01:56
2785
据http://www.hydrogencarsnow.com/网站报道，Fuel Cells 2000（非营利性教育组织）对燃料电池车、插电式混合动力电动车和纯电动车进行了全方位的比较分析，旨在证实大众的观点是否准确。
在过去的几年当中，尼桑Leaf系列电动车和雪佛兰Volt系列插电式混合动力电动车赢得了众多媒体的关注。因此，Fuel Cells 2000将它们与本田Clarity和梅赛德斯-奔驰B-Class F-Cell系列燃料电池车进行比较是十分有意义的。
这两款燃料电池车已经与客户签署了为期三年的租赁协议，在这个协议的规定下两家公司已经限量生产了一批车辆。尼桑Leaf系列车辆刚刚交付给北加利福尼亚州的客户，而雪佛兰Volt系列车辆预期在2011年正式推出。
通过Fuel Cells 2000绘制的比较图表我们可以惊奇的发现，燃料电池车的最大行驶距离可以达到240英里，而Leaf系列车辆的最大行驶距离仅为73英里。雪佛兰Volt系列车辆的最大行驶达到了379英里，这只有在使用汽油发动机作为辅助动力的前提下才能实现（最初的35英里路程完全依靠蓄电池提供动力）。
另一个惊奇的发现是，在二级充电条件下雪佛兰Volt系列车辆需要4小时完成部分充电，在一级充电条件下需要10-12小时完成充电。而对于尼桑Leaf系列车辆，在二级充电条件下需要7个小时完成部分充电，在一级充电条件下需要20多个小时才能完成充电。而燃料电池车的燃料装填时间仅为5分钟。
在美国能源部发布的一篇报告当中将不同类型的未来中型绿色车辆进行了比较。该报告得出结论，如果使用可在生电能（如风能、太阳能和水力发电），电动车和燃料电池车的排放水平最低。
使用生物制氢方法得到的氢作为燃料的燃料电池车的排放水平位居第二位。排放水平位于第三位的是利用核高温电解水制氢方法得到的氢作为燃料的燃料电池车。
大多数消费者认为燃料电池车仍处于研发阶段，而事实也确是如此。与其它低排放车辆相比，氢燃料电池车辆仍需要几年时间来证明自己。
四款车辆的各方面参数比较分析图表
2000编制。
