FC带热配套产业 氢能装备市场前景可期

9月4-6日，2018年中国氢能供应与利用发展高峰论坛在浙江杭州举办。会上专家表示，目前，我国正在兴起的以燃料电池车辆、燃料电池发电装置为代表的氢能产业发展迅速，为氢能装备制造业创造和孕育了巨大的潜在市场。

中国工业气体工业协会理事长杜军表示，近年来，我国将发展氢能提升到国家战略层面，制定战略规划路线图，探索产业化发展途径。《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》提出，到2020年，氢气产能规模达到720亿立方米/年，率先实现氢能汽车及加氢站的规模化推广应用，加氢站总数达100座以上；燃料电池发电100万千瓦和1万辆燃料电池运输车辆。到2030年，氢气产能规模达到1000亿立方米/年，累计建成（含改造）3000千米以上氢气或含氢气体长距离高压输送管道，加氢站总数达1000座以上，燃料电池车辆保有量达到200万辆。到2050年，加氢站服务区域覆盖全国；燃料电池车辆保留量达到1000万辆。据中国汽车工业协会预测，到2030年，我国燃料电池和氢能汽车的产值有望突破万亿元大关。

中集安瑞科控股有限公司副总经理杨葆英也提出，氢能将成为我国能源结构的重要组成部分，未来氢能市场空间广阔。预计在2030年国内氢能产业市场规模可达到万亿元，2050年市场规模将达到4万亿元。这为氢能装备制造业创造了巨大的潜在市场。

上海氢能利用工程研究中心常务副主任吴浩洪说，氢能产业链与上下游相关产业关联度大，上游包括氢气制备，主要技术包括传统能源的热化学重整、电解水等；中游涉及氢气的储运环节，主要技术方式有低温液态、高压气态等；下游涉及氢气的应用环节，如交通运输、工业燃料、发电等。

北京亿华通科技股份有限公司常务副总经理于民表示，氢能产业发展对全产业链的装备制造业的影响非常大。这主要表现在4方面：一是推动可再生能源的有效利用和氢气制备相关装备制造业的发展；二是推动储氢罐、加氢站基础设施等装备制造业的发展；三是推动长管拖车、液氢运输等装备制造业的发展；四是推动燃料电池汽车产业及核心零部件装备制造业的发展。

杨葆英介绍，中集安瑞科基于全球研发平台，以关键装备制造为基础资源，整合构建能源、化工、食品、储运和加工的工程综合服务能力，逐步形成了装备制造工程+服务+金融的整体解决方案。

目前，中集安瑞科已经规划好氢能装备制造业发展的思路。夯实在储运装备领域的核心竞争力，并以装备为基础和核心，有选择地向两端延伸，构建氢能业务综合竞争力。在上游制氢方面，结合中集安瑞科在天然气及深冷液化领域的经验和资源，探索氢气液化、氢气制取及运营等业务。

在中游装备制造方面，以现有的技术装备为基础，加大产品技术开发力度，积极拓展产品线，为客户提供全系列高质量的氢气储运装备和服务。在下游应用领域，不断推动氢燃料电池在重车、机场物流设备、码头等领域的开发应用，开拓加氢站建设和运营、氢燃料电池等方面的业务。

多年来，中集安瑞科在氢能装备技术与产品制造方面取得了丰硕成果。2016年至今，已完成23m³~100m³多款液氢储罐、1400m³液氢球罐报价与方案设计。2011年，为深圳大运会提供45MPa加氢车和加氢站储氢瓶组，研制出国内首台300m3可移动式高真空多层结构液氢贮罐；2013年，300m3液氢贮罐成功交付海南文昌卫星发射基地，氢气压缩机开发销售；2017年完成35MpaⅢ型车载氢气瓶开发，启动45MPa隔膜式氢气压缩机开发；2018年，中集安瑞科承担的国家863项目---国内首座70MPa加氢站项目顺利通过了验收。另外，该公司设计制造的87.5MPa缠绕大容积储氢容器填补了国内空白。

近年来，包括中集安瑞科在内，我国在液氢装备制造产业关键部件和技术开发方面潜心研究，不断取得突破。其中，液氢储罐已经完全国产化，最大容积可达300m3；氦制冷循环设备方面，中科院理化所和中科富海已掌握核心技术；中科富海研发的位于上海的1000L/h氢液化系统，预计于2019年上半年正式投入运行。

但仍有不少核心液氢装备依然主要依靠进口。比如，国内在用的氢液化装置主要来自法液空和林德，在用的铁路氢运输罐车来自俄罗斯，高压液氢泵国内暂无商用产品，氢循环液化装置用的氢透平膨胀机国内尚无成熟产品，液氢相关的测量分析仪器还依赖进口等。