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日本氢能与燃料电池实证规划（JHFC）介绍

2019/10/16 14:34:454022

由日本产经省牵头，多家机构参与的日本氢能与燃料电池实证规划（JHFC）于2002年开始实证，计划分为二个阶段，本文对此项目予以介绍。

JHFC是Japan Hydrogen & Fuel Cell Demonstration的缩写，它是由日本产经省（Ministry of Economy，Trade and Industry）资助的一个国家级别的项目，主要包含三个方面：

一、燃料电池汽车示范研究，由JARI（Japan Automobile Research Institute）负责。

二、加氢站示范研究，由ENAA（Engineering Advancement Association of Japan）负责。

三、固定燃料电池的示范研究，由NEF（New Energy Foundation）负责。

整个JHFC计划主要分为两个阶段：

第一阶段（2002-2005年）：

目标：

1) 研究节能减排对环境的有利影响。

2) 获取相关数据为政策制定做准备。

3) 研究燃料“Well to Wheel“的效率。

4) 提升公众对于燃料电池汽车和加氢站的认知。

第二阶段（2006-2010年）：

目标：

1) 研究燃料电池车在实际环境中的遗留问题。

2) 继续收集相关数据，为政策、标准的制定提供依据。

3) 加强公众教育并适时开展相关体验活动。

4) 研究国外的世界前沿技术和相关政策法规

5) 进一步确认燃料“Well to Wheel”效率问题。

第一阶段详细介绍：

参与车辆（如图1）：

加氢站介绍：

总计12座加氢站，其中关东地区10座，爱知县2座，关东区的10座是围绕京都圈而建的。中部地区的两座是世博会加氢站，于2005年2月落成。（如表1所示）

（表1）关东区和中部的12座加氢站一览

其中，濑户-南的加氢站是日本目前最高等级的加氢站（后移建为中部国际机场加氢站），属于混合加氢站，除具备图示的氢气来源外，还有氢气管道运送的辅助氢气来源。截至至2005年12月，这12座加氢站，累计加氢8312次共计23213公斤氢气（02年300kg，03年3294kg，04年5019kg，05年14600kg）。两座世博加氢站尽管只运作了几个月，但累计提供的氢气高达13042kg（2573次加注），占总量的56%。东京都江东区加氢站提供了3770kg氢气，仅次于两座世博加氢站。（因下述的东京都示范运营）。其余的加氢站则相对较少被利用到。