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丰田FCV技术（一）价格要降到与皇冠HEV相当

2019/10/15 17:10:271921

　　丰田上市的业内首款量产型燃料电池车“MIRAI”的详细参数已经公布。为了大幅降低成本，MIRAI全面利用现有部件，为实现部件的小型和轻量化、提高发电效率的举措也随处可见。到2025年，将力争使价格降低到混合动力车（HEV）的水平。　　丰田上市了燃料电池车（FCV）“MIRAI”（图1）。MIRAI利用使氢气和空气中的氧气发生化学反应的燃料电池（FC）堆栈发电，来驱动马达。无标题.jpg

　　图1：丰田上市的燃料电池车“MIRAI” 　　2014年12月以723.6万日元（含税）的价格上市。扣除补贴后大约需要支付500万日元。2008年投入实用的上一代款式仅供租售。　　FCV最大的课题在于成本。10年前，成本据说要1亿日元，量产版的MIRAI虽然大幅降低了成本，但价格依然高达723.6万日元（含税）。普及仍需大幅降价。　　日本政府为了促进FCV的普及，在2014年6月公开了旨在降低FCV和氢燃料成本的“氢及燃料电池战略蓝图”。丰田也准备按照这一思路，推进FCV的低成本化。蓝图明确表示在2015年推出FCV，2020年使FCV的系统成本减半，到2025年将再减半，使成本降低到最初的1/4。计划到2025年，使FCV的价格与混合动力车（HEV）相当。通过有竞争力的定价，推进FCV的普及。　　通过了解MIRAI补贴制度的计算方法，可以看出使FCV的价格向HEV看齐的具体思路（图2）。受日本经济产业省的委托发放补贴的新一代汽车振兴中心在计算补贴金额时，选择了丰田的高级轿车“皇冠”（发动机款）作为MIRAI的参照基准（表1）。　无标题.jpg

　　　图2：MIRAI补贴的计算方法　　等级相近的基准车选择高档车“皇冠”的Royal（发动机驱动款式）。补贴为基准车价格加上与MIRAI在装备上相差的金额后，与MIRAI整车价格（均不含税）差额的2/3，即202万日元。无标题.jpg

　　　　理由是皇冠的等级（车辆尺寸和发动机功率）接近MIRAI。在基准车价格的基础上，参考两款车装备的差异（先进安全装备等），计算出了基准额（367万日元）。按照补贴制度，FCV的价格与基准额之差的2/3，要作为补贴支付给用户，MIRAI享受的金额为202万日元。上述价格均不含税。　　价格与皇冠HEV相当　　这个差额其实相当于现在FCV的系统成本。FCV的系统成本按照303万日元计算，参照前面所说的蓝图可以估算出：FCV的系统成本会在2020年降低到约150万日元，在2025年降低到约75万日元。　　因此，不含税价格为670万日元的MIRAI通过降低FCV的系统成本，到2025年将可以用442万日元（FCV系统75万日元+基准额367万日元）的价格买到。这个价位接近于现在皇冠的HEV款式的不含税价格（约390万日元），与蓝图的预计基本一致。由此可知，丰田准备在2025年之前，通过不断实施全面改进，降低MIRAI的成本，使价位逐步与皇冠HEV款式拉平。　　另一方面，对于FCV用氢气的销售价格，前面所说的蓝图提出了“到2020年使燃料价格与HEV相当”的目标，这个目标已经提前实现了。　　岩谷产业发布了第1座商用加氢站，已经敲定1kg（相当于11Nm3）氢气的售价为1100日元（不含税）。按照4.3kg氢气可行驶650km计算，MIRAI的燃耗（日元/km，含税）为7.8日元/km。而作为基准车的皇冠在汽油价格低迷的情况下，燃耗仍高达12.3日元/km，皇冠的HEV款式则为6日元/km，实现了与MIRAI相近的价位。