图1:2005-2010年交通运输量变化图
报告认为从2009到2010的主要发展包括: 除了电动自行车和摩托车,其他所有领域在2009年的减缓后,在2010年都有所增长 即使燃料电池轻型车辆的到来受到了电动车的竞争,它在应用上的增长仍然对加利福尼亚和德国的关键市场转变至关重要。 在间,一些相关人员重申了2013-2015年汽车初步商业化的日程,他们预测其在美国的成本将在50000美元左右,无任何补贴。 除了一些特殊的行业,低温燃料电池仍占有主导地位,只有远洋船只和潜水艇才需要用到高温燃料电池。 氢和甲醇仍然是主要燃料,氢气的整体市场份额增长了13%。 辅助动力和材料处理行业在整个运输业有最大的涨幅,政府部门在材料处理行业有所资助,而辅助动力行业继续证明了市场份额的净增长。 无人驾驶飞行器越来越受到民用和军事方面的关注,在一个阶段内,其运输量也应该会逐步提高。 尽管使用机载燃料电池火车的有许多好处,但这个项目还受到资金和利益缺乏的影响,它的应用项目还受到牵制和封存。 运输继续对能量有最大的需求,从几十瓦到百万瓦。 应用程序的总安装量上升了3.5%。