浦项POS 470FC不锈钢用于FCV

据世界金属导报消息，作为一种环保型汽车，韩国氢燃料汽车（FCV）尚处于起步阶段，但正在逐渐普及。韩国环境部制定的中长期目标是：在2020年之前推广1万台氢燃料电池汽车，建设100座加氢站。在此情形之下，燃料电池专用材料也受到广泛关注。

截至到目前，燃料电池用的双极板材料主要采用石墨，但其价格昂贵，且耐冲击性差。如果采用300系列不锈钢材料，还需要外敷采用导电性强的金镀层，制造成本过高也限制了其大规模应用。

为此，韩国浦项技术研究院的POFAS项目团队开发了燃料电池双极板专用的不锈钢材料POS 470FC，并申请了国际专利，且获得了韩国能源管理公团的新再生能源系统的安全性、耐用性认证，其导电性和耐腐蚀性指标也高于美国能源部制定的标准，并顺利通过韩国科学技术研究院17000小时的电池可靠性测试。POS 470FC不锈钢材料于2012年11月首次应用于家用1千瓦固体高分子燃料电池组，日前已经用于现代汽车公司开发的第二代燃料电池系统，计划于2018年进行批量化生产。

采用POS 470FC不锈钢制作的燃料电池

报道称，POS 470FC材料不仅耐腐蚀性突出，而且无需涂镀工艺就可以确保较高的导电性，制造成本可降低40%。与此同时，现有石墨材料的最小厚度为2毫米，将双极板叠层后的电池组尺寸会明显增大，而如果采用POS 470FC不锈钢材料，厚度约为70-150微米，可有效缩减电池组尺寸，体积可减少约50%，重量降低30%以上，进而实现燃料电池系统轻量化的效果。另一方面，浦项采用了多级冲压成形（Multi-stage press forming）、数字机械伺服压力成形（Digital servo press forming）、液压成形（Hydroforming）等加工成形工艺，构建了“从材料开发和生产到成形加工”的整套解决方案。

据美国帕克研究公司（Pike Research）预测，2017年全球燃料电池的市场规模有望达157亿美元。不过，要想达到这一展望值，作为燃料电池组的核心部件，双极板必须实现紧凑化、轻量化，同时开发低成本量产技术。因此，POS 470FC不锈钢材料在未来有望助推燃料电池的进一步普及。