造粤首台氢燃料电池车

佛山飞驰汽车制造公司内，工人正在生产氢燃料电池客车。石湾作为佛山陶瓷的发源地聚集着大大小小的陶瓷交易市场，在一片陶瓷交易市场之中，夹杂着一片老厂区，普通得连路人经过都可能不会注意到。这里是已经有45年历史的佛山市飞驰汽车制造有限公司。

过往的成就和经验并未成为这家老牌企业的桎梏。去年，它又把目光瞄向了国内近乎空白的一个市场———氢燃料电池客车，这也正是佛山对口帮扶云浮指挥部敲定的一个工业项目。最终，这个项目由4家公司来共同研发，佛山飞驰汽车则负责整车造型设计、车辆制造、后期调试等。项目自去年4月启动，仅仅用了半年就完成生产组装、动力系统研发集成、整车装配调试等工作，造出了首台样车。首台样车在去年10月出厂后，在首次150公里的路面测试中，实现全程无故障、无差错运行。

这辆车是广东省内生产的首台氢燃料电池客车，动力系统搭载加拿大巴拉德公司最新一代氢燃料电池，续航里程超过300公里。

短短数月如何完成一个全新的任务？该公司产品开发部毛锦浩是这台样车的参与者之一，在该厂一座办公楼二楼找到他时，一位车间工人正在和他商讨车架结构问题。在产品开发部一角，堆满了各种气瓶、机组、线圈，还放着一箱老坛酸菜面，这是加班的必备品。

毛锦浩是一个90后，精精瘦瘦，还带着一股刚出校门不久的稚气，他从小就喜欢把家里的电器拆开来玩，然后再把电器复原，大学选择了河北大学机械设计制造及其自动化专业就读，毕业后就来到这里工作。

“因为客车使用的是氢气，必须确保它在整个系统运行当中不泄漏，因此要进行保压测漏实验，为了安全我们不能用氢气来测试，而是将不可燃也不助燃的氮气氦气混合气注入进氢系统中进行保压。”毛锦浩回忆，当时找了一个空旷无人的地方，深夜做试验。保压完毕，确定系统不会发生泄漏后，需要用氢气把系统中的氮气氦气混合气体置换掉，从而正式开始整个系统的运行测试。保压置换的整个过程要8个多小时，毛锦浩和他的同事露天测试了一个晚上。

目前，工厂已经生产出3台氢燃料电池样车，跟其它普通客车相比，这是个“大家伙”。“刨去对车身规格要求不说，因为它采用的是纯铝合金，它的强度不如钢，且由于顶部重量较大，所以它的骨架型材必须要加宽。”

这种车与普通客车外形最大的不同在于车厢顶部，车顶“隆起”部位比普通客车大很多，因为车顶“隆起”部位要放置8瓶氢气瓶，重达数百公斤，而普通客车顶部只放置一台空调，只有一百公斤左右。

其实，燃料电池汽车也可以算作电动汽车，但燃料电池可以补充燃料，通常是补充氢气与普通化学电池汽车相比，可以在几分钟内给电池灌满燃料，而不是等上几个小时充电，更环保也更便捷。

此时，在工厂的车间里，工人们正在忙着制作车身，焊接、组装……一个个银白色的铝合金车身通过他们的手制作出来。按照计划，最快到今年中，首批28辆氢燃料电池大巴将投放到佛山云浮两市公交线路上示范运营。