德燃动力发布FC空压机及供氢-回氢总成

据高工氢燃料电池网站消息：空压机是车用燃料电池发动机的重要部件。通过对空气的增压以满足电堆高压比高功率密度的要求，改善堆内工作环境，充分发挥电堆的设计性能，提高燃料电池汽车的经济性。日前，嘉兴德燃动力系统公司（简称：德燃动力）在嘉兴总部首次发布了公司自主研发的两款燃料电池专用空压机。

基于德燃动力多年的燃料电池系统开发经验，发布的两款型号为FAC-40-D，FAC-50-D的空压机是为车用15kW-50kW燃料电池发动机系统量身打造，已通过充分的台架测试与实车道路测试。

该燃料电池专用空压机具有以下技术特点：

无油润滑：驱动系统采用先进的无油润滑技术，完全避免了润滑油泄露导致的电堆损坏的风险；

双级增压：采用国际主流双叶轮蜗壳的两级增压方式，更符合中高压电堆对高压比的运行要求；

低噪声低能耗：叶轮采用高速电机直驱，在有效降低传动系统噪声的同时，亦降低空压机的能耗；

冷却润滑：采用强制液体冷却方式与润滑流道设计，有效地保证空压机系统长时间运行的可靠性。

在8月10日，德燃动力又发布了公司首款自主研发的供氢-回氢总成，后续升级产品将陆续投入市场。本次发布的款型号为HSE-42-M的产品，采用了国际主流技术路线，电控喷氢与引射回氢相结合，实现了大工况范围内的氢循环效果。该产品适用于30-45kW的燃料电池系统,可在-20℃至55℃的环境中正常工作，额定供氢流量达到450L/min，压力调节精度达到±0.05bar（下代产品精度：±0.01bar）。引射器与共轨喷氢阀串联，达到2.0额定引射当量比，10-100%额定功率引射范围的行业领先水平。

公司开发的供氢-回氢总成是车用燃料电池发动机阳极氢气供应系统的重要部件，实现对进堆氢气压力调节、电控喷射与引射回氢三大功能，从而保证燃料电池的高效、稳定运行，提升氢气的利用率，提高燃料电池寿命。

该产品具有以下技术特点：

FCV专用：车载燃料电池系统专用，集压力调压、氢气喷射与回氢多种功能于一体；

主流技术路线：电控喷氢与大当量比引射回氢相结合，满足各工况范围内氢循环要求；

更高利用率：增加电堆内氢气压力的均匀性，提高氢气利用率，并改善电堆内湿度环境；

当前车用燃料电池系统采用氢气循环泵或引射回氢的技术方案，引射回氢采用文丘里工作原理，结构简单带来高可靠性、高性价比、低功耗、安全等级高的优势。引射回氢与氢气喷射及压力调结三种功能于一体的设计可达到极高的结构紧凑性要求，较大改善系统的体积功率密度与整车空间布置。目前，引射回氢方案已被多数国际主流车企应用到量产车型中。

公司均已建立千套级燃料电池专用空压机及供氢-回氢总成完备的生产与测试能力，这两次发布的此款产品已应用到德燃动力研发的燃料电池发动机系统产品中，并通过燃料电池轿车、公交车、物流车的长期实车验证，获得同行的高度认可。公司以持续创新助推行业发展为经营理念，通过持续迭代研发，不断推出高质量的产品。