伯克利建立燃料电池成本分析模型

据fuelcellsworks网站报道：美国劳伦斯伯克利国家实验室（以下简称“伯克利实验室”）的科学家们希望建立涉及燃料电池开发使用总成本的分析模型。 在美国能源部提供的两百万美元资助下，实验室环境能源技术部的科学家充分考虑内部和外部的各种因素，对燃料电池设计和制造过程进行全面的评估。该研究不仅要量化传统意义上的制造成本，还会考虑那些最终可能降低燃料电池成本的因素。 该研究的成果将不仅是静态的成本分析，还是一个公开的强大的工具，设计人员、生产商和业主可以使用这种工具进行生产和应用决策。该研究工具的开发基于Analytica软件平台，Masanet将其形容为可视化电子表格。其模块化特性便于用户更改输入，例如设计制造成本和能量来源，以及更换部件。 伯克利实验室的科学家们正致力于研究各种清洁能源技术，如生物燃料、电池、太阳能等，如今这些分散的研究正被集中深入分析，以确定最值得继续发展的技术。分析结果将在技术进入市场之前反馈给相应的研究人员，他们对技术进行调整和改善，以使其产生的经济和环境效益最大化。 此研究是实验室“碳循环2.0”项目的关键，该项目将伯克利各个团队的科学家们集中在一起开展跨学科研究，目的是促进低碳的全球能源系统的发展。Eric Masanet领导的碳循环2.0能源与环境分析团队 (E2AT)研究了清洁能源技术对缓解气候变化，减小对化石能源的依赖和增加就业机会可能造成的影响。这些技术仍然处于实验室研究阶段，尚未应用于市场。

研究中涉及两种燃料电池：固体氧化物燃料电池和质子交换膜燃料电池，它们被应用在最高达250千瓦的系统中。除了汽车，固定设备也对燃料电池有着巨大需求，如商用和住宅用的主电源和备用电源。此次研究将着眼于一些具体的固定式电源市场，包括备用电源，基础电源，热电联供，以及叉车。燃料电池如果在叉车上成功应用，将带来更大的运输市场。 研究团队还考虑了地域因素的影响。比如说，华盛顿州的能源主要来自水力发电，而西弗尼吉亚州则来源于煤炭发电，燃料电池在这两州的效益是否相同？科学家表示燃料电池的成本效益和环境效益随使用的地点而不同，有些地方的低成本或多或少得益于外部效益。 该研究项目预计将持续五年，模型将在三年内完成，后两年中伯克利实验室的科学家会不断更新该模型。在过去的一年中，项目使用的分析工具和相关方法已经在碳循环2.0的初始研究中基本完成。