2020年燃料电池辅助动力投资达$4亿

据http://www.marketwatch.com/网站报道，Pike Research 称，到2020年全球燃料辅助电力装置投资总额将达到4亿美元。

尽管辅助电力燃料电池装置在2010年的出货量占据总出货量20%的份额，但是这类装置的商业化销售仍存在诸多局限。2010年全球辅助动力燃料电池的总出货量仅为3100余台，几乎所有这些装置都是由欧洲厂家生产。然而，目前有许多新增市场也将选择使用燃料电池作为辅助动力装置。最初仅有航空工业选择使用这种燃料电池，而且传统意义上的“辅助动力装置”是指应用于为车辆休息室提供电源(还包括供暖和照明)的装置。这一装置的市场需求量的绝对数量不会很大，但是将在接下来的几年时间内取得突破性发展，到2020年时此类燃料电池装置的出货量将会达到5000台。Pike Research最新的研究报告显示，到2020年全球范围内辅助动力燃料电池装置的年税收总额将达到6600万美元，2009-2020年间的累积投资总额将超过4亿美元。

辅助动力燃料电池装置市场可以划分为4个部分，包括船舶、货运、航空以及房车市场。所有这些行业均会选择使用燃料电池技术为休息室提供辅助电力，并且在不久的将来，燃料电池技术还可以为主要推进装置提供帮助。

燃料电池辅助动力装置市场之所以会缓慢但是稳固的发展，主要原因就是与其它燃料电池技术应用相比这种技术并没有得到长足的发展，并且船舶和航空领域拥有众多先进技术，燃料电池技术在这些领域的应用需要克服许多障碍，然而货运行业对该项技术的要求却要少得多。尽管在船舶和航空领域新装置和新技术的应用潜力很大，但是如果燃料电池技术不能取得突破性的发展，那么就不可能实现在这些领域的推广和使用。

事实上，燃料电池的低排放和低噪声污染特性着实能够吸引船舶和航空市场。但是从现在开始一直到2020年，在这些燃料电池装置能够实现大规模商业化生产之前，这两个市场都需要更加稳定的技术研发投资。据Pike Research称，房车生产部门已经成为燃料电池辅助动力装置的主要消费市场，尽管目前每个燃料电池装置的平均利润还很低，但是在接下来的10年时间内将会持续稳定发展。该市场的领军企业SFC Energy公司已经将其发展重点转向了房车市场。