氢燃料飞机发展历程

燃料成本高是是飞机长久以来给人的印象，这个事实对于航空公司再真实不过。飞机需要大量的燃料，当燃料的价格很高时，其中的一些费用，必须转移给消费者。科学家们多年一直努力解决该问题，答案可能一直就在我们的面前。

X-43氢燃料飞机

氢燃料飞机可能是我们需要的答案。一个简单的事实是，氢是一种清洁，高效的燃料能源，且尚未开发。为什么美国航空航天局是行业中唯一使用氢气的？他们多年来就知道，和标准的化石燃料相比，氢气是更先进有益的燃料。这一事实表明，其他行业远远落后于未来的潮流。

氢燃料飞机不仅便宜，而且更安全。氢燃料飞机将更加环保，全球的污染率会得到巨大下降。那么，为什么我们没有看到氢燃料飞机产生呢？答案很复杂。

一方面，技术尚未达到。基于氢的发动机尚未完善，这意味着与之相关的任何东西将会非常昂贵。这解决不了我们所遇到的问题，并可能会使情况变得更糟。

另一方面，要考虑的是燃氢的标准还没到位。要使这种情况发生，必须要发明一种高效的燃料输送系统，并完成适当的测试。在这一点上，该方法不切实际，并且花费很大。

还有就是要确定氢燃料飞机关于燃料比的范围。直到氢燃料飞机投入运行测试，这才可能实现。在标准燃料容量下要知道燃氢飞机的飞行里程出行，进而确保飞机上所有人的安全。

然而，也有正在开展的研究。据Flug Revue介绍，“早在1956年，在美国用改进后的B-57 Canberra进行了测试，1988年，三喷氢动力的Tupolew Tu-154在前苏联起飞。从九十年代初，在德俄空中研究项目中，德国的达莎一直致力于氢推进系统的研究。未来的一个重要里程碑将是基于多尼尔328JET的氢动力演示。“

此外，美国航空航天局，波音公司和军方都在研究燃氢飞机的可行性。美国航空航天局已经把氢用在航天器上多年，这并不新鲜。波音公司正在进入商业应用，特别是当它涉及到降低成本时。军方正在战区使用燃氢无人机。

近日，美国加州一家名为AeroVironment公司，已经完成了一个用液态氢作为动力的超轻型飞机的飞行测试。该飞机由燃料电池产生电流，为超轻型螺旋桨提供动力。

总之，商用的氢燃料飞机距离实际应用还很远。总有一天，我们会看到完全取消化石燃料作为驱动的车辆和飞机。为实现这一目标，技术必须赶上当前的需求。