澳大利亚推广现代新能源汽车

在过去的十年内，世界的汽车公司一直在试图开发一种不使用化石燃料、没有废气排放但仍然有相当优越越野性能和速度的汽车。

本田和丰田作为早期的探路者开发了汽油/电动混合动力的汽车Insight和普锐斯。这些车型降低燃料消耗和二氧化碳的排放量，但同时使用了汽油和电池，这两者都依靠矿物燃料的组合。但总的来说，他们的性能还是不错的并且驾驶性也十分出色。

三菱采取了不同的路线，其纯电动车，所以没有碳排放，但仍对传统能源存在依赖，因为它完全依靠其动力电池。即时扭矩是得到了很大的提高，但是其使用范围却受到限制。

现在，现代汽车已表示其意图将其ix35开发成完全的燃料电池电动汽车（FCEV），即完全靠氢的SUV。尽管氢动力汽车不是一个新鲜概念 - 宝马、丰田、本田和奔驰都在各自开发其燃料电池汽车 - 现代汽车已率先开始大规模生产氢动力车辆并且也是第一个将氢燃料电池出口到澳大利亚的厂商。现代的工厂在韩国蔚山。

顾名思义，现代ix35 FCEV本质上是一个电动车，但是其完全由燃料电池组供给电力。氢气从设置在车辆后方的燃料箱中被泵送到在燃料电池组与空气结合以产生电力。然后电力供给到电动马达，这期间唯一的排放物是水蒸汽，经由后部排气管排出。

IX35汽车的氢气由天然气重整取得并且瓶装形式供应，因此确实会涉及到碳排放，但是现代澳大利亚正计划在其麦格理公园的总部旁边的加氢站安装一个太阳能电解槽单元。

像所有的电动车一样，ix35的燃料电池几乎完全没有噪声产生。作为一款紧凑型SUV，IX35兼具了实用性和便利性，深受澳大利亚买家欢迎。

笔者还没有驾驶过IX35 FCEV，但介于其100kW的最大功率和300牛米的扭矩，其性能应该还是值得期待的。大多数电动汽车存在的续航里程的问题IX35也不存在，官方最大里程为594公里，并在欧洲测试时最高测的有700公里的记录。但是必须要收的是，现在加氢站数量有限（欧洲有80个，美国有72个，韩国有13个，而澳大利亚只有一个），所以如果驾驶IX35进行任何长途旅行还需提前规划好路线。

100公里加速时间为12.5秒，最高时速为160公里/小时。

现代FCEV的规模商业化仍至少需要三年，届时下一代车型将也将可以体验到。在此期间其他的LHD车辆也将进入。

澳大利亚正式推出ix35燃料电池的现场演讲者之一是联邦工业和科学部部长——伊恩·麦克法兰。他表示，燃料电池车的优点显而易见，但表示不提供任何直接的资助项目。

在这个问题上，现代汽车澳大利亚公司首席执行官查理金评论说：“我们不是一个政治实体，我们也不站在任何政党一边。但是，我们已经看到在其他国家，政府在发展氢燃料补给基础设施建设中至关重要的作用。为此，HMCA的燃料电池组已在过去的两年中访问了堪培拉多次，向联邦部长介绍我们的氢能源车。反应一直非常积极。”

我们希望所有现在和未来的政府能够为燃料电池技术投入一定的政府津贴支持燃料电池技术的发展。