丰田积极回应关于FC技术的质疑

据https://fuelcellsworks.com/news/网站报道：丰田公司认为燃料电池技术是一项突破性的技术，燃料电池系统将会成为未来低碳社会可持续、零排放交通的一部分。丰田公司从事相关技术研究已经有20年，该公司相信它们可以利用氢能的优势，提供消费者满意的产品，并满足社会对空气质量以及可持续发展的需求。该公司也对质疑者提出的声音进行了回应。

问题一“燃料电池汽车的价格过高”

丰田公司认为，与混合动力汽车的情况相似，燃料电池汽车要成为消费者的首选产品仍需要一段很长的时间。要燃料电池汽车融入社会，首先要使其价格相宜。在Mirai开发阶段，与前一代燃料电池汽车2008 FCHV-adv相比，丰田公司已成功把燃料电池系统的成本降低95%。它们通过把零件做得更小，更高效以及批量化生产降低成本。燃料电池系统与混合动力系统共用电机等多个部件，节约成本的同时提高了可靠性。丰田相信随着燃料电池汽车的销量增加，其价格将会越来越低。该公司计划在2020年在全球范围销售30000辆燃料电池汽车，这是该公司2017年销售目标的10倍。

问题二“基础设施欠缺”

丰田公司承认现阶段为氢燃料分配与销售网络建设的初期。该公司也明白到基础设施对购买燃料电池汽车客户的重要性。作为汽车产商，丰田也积极与工业合作伙伴以及政府建设氢能基础设施。该公司参与了欧洲Hyfive，Clean Energy Partnership以及UKH2Mobility等多个计划，这些计划的旨在推广氢能基础设施的建设以及氢能交通的普及。

在Mirai正式对外销售时，欧洲已经拥有超过40个加氢站，还有上百个正在建设。加氢站的选址也具有战略前瞻性，将选址于大城市以及相连的主干道上。

问题三“氢气生产依赖于化石燃料”

氢气可以有众多不同的来源。在欧洲，大多数氢气来自天然气重整工艺，部分氢气通过电解水生成。目前已经可以使用如太阳能、风能、水力能等可再生能源参与到电解水制氢过程中。如此一来，燃料电池汽车的“油井到车轮”碳排放极少。丹麦正全面推行可再生能源制氢，德国以及其他国家也将在未来几年推动绿色的制氢方式。

问题四“如今的电动汽车比燃料电池汽车高效”

评价各项汽车技术的效率不应局限于当前时间点，还应关注其未来可持续发展的价值。丰田公司认为，可再生能源转化的氢能将是日后的主流。而氢燃料电池技术不需要通宵充电，一箱燃料续航里程达500公里，其便利性、性能以及环境友好是如今的电动车不能媲美的。