丰田 FCV Plus：巴黎车展唯一氢燃料电池汽车

第 86 届巴黎国际车展在今天正式开幕，本次车展为期 18 天，到10月16日结束。第四能源将持续关注车展盛况，给大家带来关于氢燃料电池汽车（FCV）、电动汽车等新能源汽车的报道。

2016 巴黎国际车展

作为全球五大车展之一，巴黎国际车展（Paris Motor Show）有着长达 100 多年的悠久历史。如今，巴黎车展每 2 年举行一届，时间都为当年的 9 月底 10 月初。作为一个极佳的展示平台，全球车企都会选择在这样一个重要时刻，展出自己最前沿的汽车产品。

据车展官方发布的数据，上一届巴黎车展累计有超过 125 万的游客进行了参观，成为全球车展史上人数最多的一届。车展官方负责人向第四能源记者透露，本届车展有望赶超上一届车展取得的好成绩，将再次刷新历史纪录。

每届巴黎车展都有一个很强的看点，那就是「概念车」的展出，本次车展仍不例外，大家能看到宝马 Compact Sedan、奔驰 SUV 电动汽车、三菱 GT 系列混合动力概念车、丰田 FCV Plus 等等诸多亮眼车型。需要特别指出的是，丰田 FCV Plus 是本次车展唯一的 FCV。

唯一 ：丰田 FCV Plus

FCV 还处于汽车市场上极其小众的角色，这一点丰田比任何一家车企都清楚。所以本次车展，只有丰田在展出 FCV 产品。这家在 FCV 领域已经耕耘 20 多年的全球知名车企，在 FCV 领域的投入，可谓有目共睹。2014 年，丰田推出量产版 Mirai 后，才真正将 FCV 带入公众视野；尽管韩国现代汽车早于丰田一年多推出 FCV 版的 ix35，但其并没有引起任何波澜。

丰田的动作并不止步于此。紧随 Mirai 之后的，就是这辆丰田 FCV Plus，单从照片来看，我们就能明白丰田的用意：Mirai 的使命在于让消费者真正接近 FCV，了解 FCV，购买 FCV；而 FCV Plus，其不拘一格的造型设计，体现了丰田在 FCV 领域超前的技术探索和实验精神。丰田以概念车的形式，不断优化、改进 FCV 的性能。

FCV Plus 其实在去年 11 月的东京车展上便已经与消费者见面，该车随即又出现在今年 4 月的北京车展上。FCV Plus整车看上去小巧玲珑，与 Mirai 相比，小了很大一圈。从官方给出的数据来看，车长仅有 3 米，看上去很像一个成人玩具车。

毫无疑问，FCV Plus 最大的亮点在于车身设计。作为一辆 FCV 概念车，前卫的造型配上氢燃料电池动力系统，给人一种十足的科幻感。而这也是丰田的目的所在，通过奇特的造型设计，吸引消费者驻足，从而增进消费者对 FCV 这种小众且前途光明的车型的了解。

值得一提的是，FCV Plus 还有一个叫「能源共享」的设计理念：车身自带的氢燃料电池系统，不仅能作为车身的动力源，还能通过氢燃料系统发电，给家庭提供生活用电。听上去似乎像一个大号的充电宝所拥有的特点。

丰田相关负责人向第四能源记者透露，FCV Plus 将长期处于概念车阶段，暂时还不会实现量产。

遗憾：全球首台插电式 FCV 缺席

此前，已陆续有国外媒体报道奔驰将会在本次车展上展出 GLC 系列插电式 FCV 概念车，这无疑是一个令人振奋的消息。然而，这辆车却最终缺席。奔驰仅展示了 AMG GT Roadster、E 系列、电动 SUV 概念车和 GLC 43 四种车型。

奔驰插电式 FCV 有一个非常大的看点，就是氢燃料电池与锂电池组相混合，将 FCV 与 EV 两种动力系统结合在一起，能为未来研发更长续航的 FCV 提供经验，这也是在该领域，全球车企做出的首次尝试。该车配备了两个储氢罐，能提供 450 公里的续航里程；同时，还配备了一个 8kWh 的动力电池组，据官网给出的数据，能额外提供约 50 公里的续航。两种动力方式提供的总续航里程加起来将达到 500 公里。

尽管缺席本次展会，但奔驰相关负责人向第四能源记者透露，这辆以 GLC 车型打造的插电式 FCV，将会在明年量产上市，首发国家为日本和美国。但具体日期暂不方便透露。