宝马2020年打造氢能源汽车

“Hybrid”、“EV”和蓝色的厂徽，汽车车身上的这些元素一定不会令你感到陌生，拥有这些标识的汽车都凸显了它们特殊的身份，不错，那就是新能源汽车。

今天我们普遍所理解的新能源汽车就是电动汽车，或者是混合动力汽车，这一点要归功于丰田。丰田的“云动计划”和“双擎”的概念设计让新能源汽车的热度瞬间达到了历史最高点。然而新能源汽车的理念远不止“电”这么简单。“Hydrogen”这个词对你来说也许就不那么熟悉了，而宝马早已把“Hydrogen”定位成现阶段汽车的发展目标，当你把这个词的第一个字母看成一个化学符号时，你会瞬间反应出它的含义“H”=“氢”。

【BMW氢动力汽车】

在2002年，作为汽车行业领军者的宝马提出一个面向未来的新能源汽车战略路线图，分为短期、中期和长期三个部分：短期主要针对传统内燃机技术进行优化，挖掘节能潜力;中期的重点是电动汽车和混合动力汽车;从长期来看，宝马集团的目标是采用氢能驱动，彻底摆脱对不可再生资源的依赖，实现零排放。

【BMW油氢双模引擎】

宝马的发动机技术是众所周知的，而在混合动力方面宝马却很低调，没有像丰田那样过多地宣传和修饰，好像宝马对于混合动力并不感冒，车型也屈指可数，目前只有四款，分别是3系混合动力、5系混合动力、7系混合动力和X6混合动力，其中3系和5系还没在中国上市。

【BMW 7系高效混合动力】

(图片来源于宝马中国)

【BMW X6高效混合动力】

对于拥有众多车型的宝马来说，混合动力车型只占这么少的一部分，多少都会让大家觉得宝马不重视混合动力。因此笔者猜测或许是因为混合动力还不能真正地做到节能甚至是零排放，所以宝马把重点放在了纯电动以及未来的氢动力上，纯电动的宝马i3就是很好的例子。

【BMW i3纯电动车】

【宝马i3纯电动车】

从车展到媒体的曝光程度，我们能够明显感觉到宝马对i3的重视，而这辆车也已经在德国的莱比锡工厂进入量产测试，最迟也会在2014年进入中国市场。

也许有人会想，既然宝马已经把目标定位的非常明确了，最终发展是氢动力，那现今的混合动力和电动岂不都成了过渡产品，这样花心思来搞还有什么意义?

不错，现在的混合动力和纯电动车或许都会成为过渡，但即便是过渡也同样有它存在的意义。

一方面，以燃油和内燃机作为动力来源的技术已经深深被人们所接受，要做出质的改变，市场需要有一个适应的过程。另一方面，一项作为人类使用了近两个世纪的技术要被取而代之，那么新技术是否成熟，能否被人们接受也需要通过时间来考验。其三，企业们在研发尖端技术的过程中，确实也需要一些过渡产品来回收成本。所以不论汽车、手机、计算机都是一代一代更新的，不会从Windows95直接变成Win7，也不可能只有iPhone1和iPhone4没有2和3。

除了以上原因，其实还有一点不容忽视，那就是日系车企的猛烈攻势。

【凯美瑞·尊瑞混合动力】

【雷克萨斯CT 200H混合动力】

像宝马一样，日系车企也很早便开始对新能源汽车的研发，只不过不同的是，他们将能源变成了电池。并且日系车的混合动力技术在欧美也备受青睐，尤其是在美国市场更是力压德系车，而近两年在中国，日系车企所下的一番功夫或许也让宝马感到了些许的危机感，所以即便是过渡产品，也要搞它一搞来稳定市场，何况德系车在中国消费者心目中的地位要高于日系车。

【BMW氢动力引擎效果图】

【BMW氢动力汽车氢燃料罐效果图】

不鸣则已，一鸣惊人。这也许是德国人一向的风格，而他们也曾骄傲地说过，“我们或许不是最先做的，但我们做的一定是最好的”，的确，德国人具备这样的能力，也配得上这样的骄傲，即将上市的i3将会再一次用事实证明这一点。

【BMW氢动力7系】

“宝马目前要做的事情就是推广混合动力汽车，包括强混和轻混。目前，宝马已在中国发布了两款混合动力汽车，包括X6混合动力和7系的混合动力。未来两个月还将再发布三款混合动力汽车，包括宝马的5系混合动力、3系混合动力。2013年我们要发布我们的纯电动车i3，还有一个带增程的车型，研发上我们认为在2020年最终还是要回到氢动力上来，我们认为最终解决能源问题的是氢动力。”这是宝马(中国)服务有限公司研发部高级经理梁川宁对宝马研发方向的一段阐述。

“2020年回归氢动力”，这句话应该引起大家的重视，因为这并不是憧憬未来，而是旧话重提。

【BMW氢燃料罐】

【BMW 7系方向盘氢动力模式按键】

当日本车企日以继夜地研发混合动力的时候，宝马的氢动力汽车就已经诞生了，然而之所以没有形成气候，除了成本过高外(2006年每台成本200万欧元)，就是配套设施的不健全以及在当时环境问题没有如此明显的时候，人们对于氢动力的接受能力要远比现在混合动力的接受能力低得多的多。所以对于向来“不打无把握之仗”的德国人来说，只好暂且隐匿江湖。

【氢动力汽车加氢站】

【BMW氢动力7系尾部标识】

现在环境和能源问题越来越紧张，按照专家的预期，以目前的石油消耗量计算，全球已知石油储备量仅仅能维持40年的开采，而汽车又是用油大户，所以世界各车企们不得不为能源而发愁。而氢作为一种汽车动力能源是很合格的，首先它可以燃烧，浓度达到一定程度时可以爆炸，最关键的是它远比石油要多很多倍。以现在的科学技术，我们只要能找到水，就能够得到氢。

如今围绕新能源而问世的各种新能源汽车也越来越“热”，这无疑为宝马的“氢动力”做了很好的铺垫，而经过了这数年的研究，相信氢动力较过去也已更为成熟，2020年，宝马的氢动力汽车也绝非天方夜谭。我们也不妨做个更大胆的猜测，在氢动力之后，是否会出现眼前看来让人更难以接受的核动力汽车?可以肯定的是，研究人员对于将核动力运用到汽车上也是很费过一番心思的，不知德国人会不会在更远的未来向大家展示核动力汽车，不过在这个核武器的发源地，出现什么车都不算意外。