安亭加氢站该何去何从

2007年，上海首个加氢站落户嘉定安亭国际汽车城，并于同年11月15日正式投入使用。它作为上海首座为燃料电池汽车提供服务的供给站，目前正为上海所有使用燃料电池的轿车及公交车提供压缩氢气。安亭加氢站的落成，标志着未来清洁型新能源汽车基础设施发展的一个重要里程碑。

　　上海安亭加氢站是由同济大学、上海舜华新能源系统有限公司及上海航天能源有限公司共同研发并建设的。安亭加氢站的储氢量最大可达800公斤，一次能连续为6辆大巴、20辆小汽车加注氢气，其规模在全球也是数一数二的。自建成以来，安亭加氢站为同济大学、上汽集团等单位研发的燃料电池汽车安全地提供了大量氢气加注服务。并在2010年世博会期间，与上海的另一座加氢站——济阳路加氢站一起，共同完成了世博燃料电池汽车示范车队的供氢保障任务，大力促进了燃料电池汽车的发展。济阳路加氢站在世博会结束后已经拆除。据了解，目前国内仅有两座加氢站，一个位于北京，另一个就是上海的安亭加氢站。

　　冷——“加氢站”鲜人问津

　　在世博会期间曾热极一时的加氢站，如今除了继续为上汽集团正在试运营的燃料电池大巴提供燃料外，已鲜有问津了。站内除了一台外形与加油机较为相似的加氢设备，其他包括储氢装置、氢气加压装置以及氢气运输车等设备，都被铁丝网圈在其中。大部分去参观汽车博物馆或是去汽车博览公园的游客，也都都会略这个地处一角的加氢站。

　　热——北京车展氢能源车受追捧

　　在本月（2014年4月）20日开幕的2014年北京车展上，展出的各类新车中，新能源车有将近80辆。上汽集团有一款上海牌插电式氢燃料电池轿车也在此次车展上进行了首发。本田、丰田、现代等多家公司均展示了自己最新研制的氢燃料电池车型。由此可见，氢燃料电池车走向量产必将成为未来汽车的流行趋势之一。据了解，上汽集团八年前开始投入开发氢燃料电池汽车，也已计划于2015年实现小批量的生产。业内人士指出，新能源车的终极目标就是氢燃料电池车，而且从国内外车企的研发销售进度看，氢燃料电池车的市场化也正在逐步临近。

　　如此一冷一热，对比鲜明。

　　氢能源被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源，上海一直以来也是中国氢燃料电池研发和应用的重要基地，包括上汽、上海神力、同济大学等企业、高校，也一直都在从事研发氢燃料电池和氢能车辆。氢能源的开发及利用利国利民，且为当今国际发展趋势。

　　因此，建议政府相关部门加大对如安亭加氢站这类氢能源基础设施的宣传，诸如定期组织各大院校及单位参观学习，将安亭加氢站作为一个常设的科普场所；加强媒体宣传力度，让安亭加氢站重回公众视野。逐步提高民众对氢能源的认知和接纳程度，以便进一步地支持和促进燃料电池汽车产业和氢能源在我国的发展。