奥迪展示EV及燃料电池车,利用风力发电将氢转化为沼

　　阿尔法·罗米欧计划明年年底推出一款代号为C-SUV的SUV车型，新车融合Mito和Giulietta的设计风格，采用高强度钢材打造，动力将提供汽、柴油发动机，分前轮驱动和全轮驱动两种版本。未来对手将是宝马X3、奥迪Q5等。 　　涡轮增压缸内直喷，在采用涡轮增压发动机的车型当中，同时还配合缸内直喷技术的车型则更能体现出其自身高效的燃油经济性，换言之，以此方式既达到了节能减排的目的，亦不失强而有力的动力性，可谓一举二得。主要有车型像奥迪Q5/奔驰E200/宝马Z4几款豪车 　　反对加价，反对加价，反对强盗行为，如果继续下去，未来中国汽车市场里将不会有你立足点。 　　德国奥迪在法国米其林（Michelin）于德国柏林举办的环保车展会“ChallengeBibendum 2011”的会场上，提出了扩充环保车产品阵容的计划，目的是有效利用多样性可再生能源。 　　作为提高了内燃机构效率的车辆，奥迪展示了使用多种不同能源的车辆，除了配备3L柴油发动机的“A8 3.0 TDI”（CO2排放量为153g/km）和在2L汽油发动机上配套使用马达的“Q5 Hybrid Quattro”（CO2排放量159g/km）外，还展示了燃料电池车“Q5 HFC ”（图1）以及利用压缩天然气作为燃料的“A3 TCNG”等。此外还公开了新开发的电动汽车——插电式混合动力车“A1 e-tron”和电动汽车“A3 Sportback e-tron”等（图2）。

图1：德国奥迪的“Q5 HFC” (安装有最高输出功率为98kW的燃料电池和2个高圧箱（700气压）。)

图2：电动汽车“A-3 Sportback e-tron”(配备了容量为26.5kWh的锂离子充电电池，续航距离为140km。)

　　奥迪除车辆技术外，还在推进将可再生能源用于汽车的新项目。奥迪将在“Audi Balanced Mobility”方针下，向德国推进可再生能源利用的企业投资数千万欧元，用以推动汽车社会进入不增加CO2排放量的“碳中和”状态。 　　首先，奥迪将在北海海上建立四个大型风力发电站。预计一座风车的发电量为3.6MW，年发电量可达50GWh。这是可供德国中等规模城市使用一年的电量。 　　通过将这些可再生能源用于汽车，不仅能将风力发电的电力直接用于EV充电等，奥迪还发布了从电能中提取氢和甲烷，以气体状态存储的“e-gasproject”（图3）。通过利用风力发电获得的电力电分解水制造出氢，再让氢和空气中的CO2发生反应制造出沼气（该公司称之为“e-gas”）。

　　图3：利用风力发电制造氢和甲烷的“e-gasproject”(利用电将水分解生成氢，让氢和空气中的CO2反应生成沼气。)

　　由于利用的是可再生电力，而且在生产过程中固定了CO2，因此即使作为汽车燃料使用，CO2排放量也不增加。奥迪已从2011年7月开始在德国韦尔特（Werlte）建设设备，预定2013年运转。该公司今后还计划向德国的SolarFuel公司、SolarEnergyandHydrogen研究中心、Fraunhofer风力发电研究所以及EWEEnergie公司投资，以推进可再生能源的相关项目。