明天氢能产业园奠基仪式在六安隆重举行

12月21日上午，安徽明天氢能产业园奠基仪式在六安示范园区举行。明天氢能产业园占地700亩、总投资25亿元，主要建设氢燃料电池研发生产中心、加氢站研发及运营中心、燃料电池厂、电堆工厂、热电联供厂、双极板工厂、MEA工厂等。 安徽明天氢能科技股份有限公司总经理王朝云，东华大学原党委书记朱绍中，中国科学院大连化学物理研究所燃料电池研究部部长、燃料电池系统与工程组组长、研究员博士生导师邵志刚，金安区政协主席吴成平，金安示范园区工委委员、管委会副主任李飚，上海舜华公司董事长高顶云，南京金龙公司总经理秦续俊，协鑫集团新能源汽车总经理郑兆瑞，同济大学汽车学院、国家燃料电池汽车及动力系统工程技术研究中心教授兼明天氢能公司上海研究院院长许思传、中国科学院大连化学物理研究所燃料电池研究部、中科院燃料电池及复合电能源国家重点实验室研究员博士生导师兼明天氢能公司上海研究院执行副院长侯明及副院长俞红梅等嘉宾出席仪式。

氢能是清洁的二次能源。近年来，随着氢能应用技术发展逐渐成熟，以及全球应对气候变化压力的持续增大，氢能产业的发展在世界各国备受关注，美国、德国、日本等发达国家相继将发展氢能产业提升到国家能源战略高度。2016年国家发展和改革委员会、国家能源局等联合发布的《能源技术革命创新行动计划（2016—2030年）》（发改能源[2016]513号）提出了能源技术革命重点创新行动路线图，部署了15项具体任务，"氢能与燃料电池技术创新"位列其中，标志着氢能产业已被纳入中国国家能源战略。

氢燃料电池在代替传统的油、气燃料方面大有作为，从环保角度来看，氢燃料电池汽车的排放物只有水、能做到真正的无污染；就日常使用来说，搭载了氢燃料的车辆行驶里程长、且加氢速度快。不仅如此，使用氢燃料电池的车辆驾乘的舒适性、操控习惯和燃油车完全一样。这些都意味着，在未来新能源汽车产业竞争中，氢燃料电池汽车具有更大的优势。

(国家燃料电池汽车及动力系统工程技术研究中心教授许思传讲解氢燃料电池)

过去，由于氢燃料电池技术难度高、加上进入门槛高、配套基础薄弱等原因，影响了氢能在汽车领域的推广利用。而目前随着科研人员对于氢燃料制造技术的不断提升，同时在国家政策大力支持下，氢燃料电池汽车的产业化进程正在不断提速中。

活跃在"氢能一线"的安徽明天氢能源公司就是一家专业从事燃料电池的生产、研发和销售的新能源公司。来自江淮、北汽、奇瑞、易车、上汽、吉利等企业的业界精英和著名的科学家团队一起，以中国科学院大连化物所的电堆、同济大学的系统控制与集成为核心技术；扛起了"零污染""节能环保"的新旗帜。

（安徽明天氢能科技股份有限公司总经理王朝云致开幕词）

在国内这两年燃料电池生产企业爆发式增长的背景下，解决氢燃料汽车加氢困难已成为大家广泛关注的问题。有消息称，国内关于加氢站与加油站、加气站的合建技术规范已制定完毕，正待出台和实施。在广东佛山，已经率先试点在加油站里配建加氢站。上海也发布了《上海市燃料电池汽车发展规划》。而在安徽，我们的首座商业运营加氢站——"明天金安"加氢站已经开工建设，初期具备百台氢燃料运营车辆的加氢能力，同时为明天氢能公司研发、制造和实验过程提供自用氢气。

有了加氢站作为稳定的燃料供给保障，明天氢能源在车用燃料电池系统的布局正在有条不紊地展开。明天车用燃料电池发动机在国内率先采用中压系统，目前已开发成功30kW、60kW和80kW三个系列产品，应用于氢燃料电池汽车。率先搭载这些燃料电池的为商用车，因为行驶路线是比较固定的，可以在起点和终点各布置一个加氢站，燃料电池商用车就可以稳定运行起来。随着加氢站越建越多，燃料电池会逐步过渡到乘用车，彼此形成一个相辅相成的关系。

（搭载了明天氢能源燃料电池的商用车）

（明天氢能燃料电池拥有多项技术专利）

在汽车领域大展身手的同时，明天氢能还利用氢气单位质量能量密度高的优点，生产适合无人机的燃料电池系统。与传统的无人机动力相比，氢燃料电池具有效率高、留空时间长、可适应更极限海拔及气候条件的优势，并且有低噪声、低运行温度，能够提高无人机的隐蔽性能，适用于高端民用场合。

（氢能源电池在无人机上的应用）

通过先进的燃料电池技术，明天氢能公司为绿色交通、分布式发电、热电联供、制氢和加氢站等提供系统解决方案。同时为了使氢能源的使用推广变得更加简单便捷，明天氢能正在极力推动并打造氢能及燃料电池产业链。随着明天氢能产业园的建设，以氢能源为核心的绿色产业集群将在此形成，也必将为六安整个工业体系升级做出贡献。