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日开发液氢运输专用船

据http://www.itmedia.co.jp报道：日本川崎重工开发运输液氢的设备，可像运输液化天然气一样，从6000公里外的澳大利亚向日本运输液氢。

日本在澳大利亚生产大量的氢气，为将其液化运到日本，川崎重工开发了储存液氢的储罐，容积为1250m³，一艘长约100m的船上将装载两个储罐。随着液氢业务的逐渐扩大，将考虑增大容积，达到16万立方的液氢。

图1 液氢运输船预想图，川崎重工

　根据川崎重工于2010年制定的2020年企业愿景，其将建立无二氧化碳排放的氢能产业链，如图2。产业链基础设计从2012年开始，2017年强化方针，2025年进行商业化。

图2　零CO2氢气产业链内容：川崎重工

　　氢气制造环节将在澳大利亚进行，澳大利亚拥有丰富的煤矿资源，其褐煤产量居世界第三，但是褐煤的含水量较高，很难作为燃料使用，但可以与水反应生成氢气，同时对生成的二氧化碳进行分离回收储存。

　　为了在2015年开始燃料电池车和氢气发电设备的广泛应用，氢气的运输和储存是非常必要的。在整个产业链中川崎重工将着手于开发制造电解水制氢设备、液氢运输船、液氢装卸设备、以及使用氢气的氢气涡轮机、氢气发动机。