ITM将建设一系列大型加氢站

据外国媒体报道：8月7日，能源储存和清洁燃料公司ITM能源公司宣布，将会与Hydrogen + Fuel Cells North America公司合作开发一批大型加氢站。

Hydrogen + Fuel Cells North America公司是SolarPower国际会议的一部分，将进行大型加氢站的设计。

大型加氢站的设计基于现有的50MW加氢站，每天可以生产高达20吨的氢气，可以满足行业对较大规模的需求，例如公路运输车辆，船舶和火车等运输工具。

在减少有害排放的驱动力方面，全球各地的政府正在关注重型物流业，航运和铁路运输。根据美国肺协会的统计，柴油车辆每年会产生大量的可形成光化学烟雾的氮氧化物，物流行业的颗粒物（烟灰）和柴油排放量每年造成超过200亿美元的健康影响。在加利福尼亚州，货运系统是该州柴油颗粒物和氮氧化物的最大贡献者，这使得洛杉矶盆地成为全国臭氧污染最高的州。因此，洛杉矶和长滩港口政府最近制定“清洁空气行动计划”，将花费高达140亿美元，到2035年前使所有柴油货车装备零排放技术。

航运方面，大型远洋船倾向于使用未处理的燃料，其燃料含有比用于燃料客车的柴油多达3,500倍的硫。目前，国际海事组织的运输占世界年度硫化排放量的13％。新的全球硫磺污染排放规则将于2020年生效，但新规定的航运燃料硫含量仍将比道路柴油高出约500倍。海运还将负责全球NOx排放量的15％，二氧化碳排放量的3％，并且可能在未来30年内增加。虽然大部分的污染都是发生在海上，但是海港船只还是会成为陆地污染的主要来源质疑。因此，政府开始注意航运的污染问题。

根据剑桥大学的独立研究报告，在铁路运输中，使用停靠柴油火车的火车站将对乘客和工人构成威胁。例如，伦敦帕丁顿被发现连续5天违反了欧洲对室外空气质量二氧化氮（NO2）的限制。研究发现，该车站颗粒物（PM2.5），二氧化硫（SO2）和NO2的含量严重超标，原因是该车站停靠的火车70是柴油发动机火车，而且很多是旧款的火车。未来，各国政府可能会对火车的排放进行限制，以完成各国的减排目标。