2008 氢能基础设施调查（二）

加氢站的类型

迄今为止，今年所建的所有加氢站都以气态氢为供给燃料。

加氢过程的标准化日益成为关注的焦点，与此同时，有关加氢站规划问题（包括土地使用及微观的安全问题）的政策制定也受到了人们的密切关注。

家庭加氢的构想是基础设施工作中最流行的理念之一，在这种构想下燃料电池汽车的车主或承租人可以租用家庭加氢设备，这样就可以当汽车停在家中时为其加注氢气。

现在有三家公司以不同程度的投资和跟踪记录的致力于此构想，它们是通用、大众和本田。其中进行程度最小的是大众，只有领导美国高级分区的John Tillman 不久前提到了在此方面的工作。他认为大众公司正致力于建造家庭能量站。考虑到其在生物燃料上的公信力以及发展高温燃料电池上长期性，在未来十年中，我们是不太可能仅仅关注大众燃料电池的测试样机以及氢能技术的。

通用宣称已经对家庭加氢系统进行了多年的研究，然而始终没有新的技术出现。最近通用在国际氢能杂志上发表的文章描述了公司内部发展的太阳能加氢站的构想，文章显示最初的结果是积极的，但根据加氢站的设计与工程进度，可以看出，除非有外部力量的推动，否则通用不会大量建造此类加氢站。

在这三家公司中本田是最积极的，同时也在家庭能源站方面领先。本田当前的模型是与Plug Power公司一起开发的第四代家庭能源站（HES IV）。第四代家庭能源站通过重整家用天然气制造氢气。正常使用条件下氢气被通入5KW的燃料电池中反应以产生热电联供家用。当家庭暂不使用时，氢气被压缩储存在氢气罐中，这些氢气既可以用于燃料电池也可以用做汽车燃料。

也许本田关于该构想的承诺最显著的是这并不是本田第一次提出家庭能源的概念。本田不仅为纯电动车提供家庭充电插头，而且还为家用加注设备提供天然气。在加利福尼亚，本田思域 GX的车主可以租用FuelMaker公司生产的Phill以加注燃料。

虽然2007年12月开始实施的“加州替代燃料计划”仍把第四代家庭能源站归为试验品，但是通过有效的规划和税率结构，它对于未来十年多达170000套家庭加氢设施的安装使用以及屋顶太阳能光电系统的整合及生产具有“直接作用”。

但值得注意的是我们并没有将家庭燃料加注计算在基础设施数据之内。