全球加氢站信息统计分析

目前，国际新能源汽车行业的发展方向主要为燃料电池汽车和电动汽车两个方向。而近期新能源市场可谓风光无限，先是燃料电池被炒得沸沸扬扬，各燃料电池股票大幅上升，接着就是电动汽车特斯拉的推出，又引起人们对电动汽车市场的关注。相比电动汽车，燃料电池汽车行业的发展较为缓慢。除去技术方面的原因，其基础设施-加氢站的建设成本高，推广难度大也成为影响燃料电池汽车行业发展速度的重要因素。例如，对中国大陆而言，为满足电动汽车的使用需求，国家电网、中石油、中海油等均有明确的电动汽车充电桩的建设数量及投资规模，国家也在全国选取了40个城市及地区作为新能源汽车（重点为电动汽车）的示范城市；而对于燃料电池汽车加氢站，目前运营中的加氢站仅有2座，分别位于北京和上海（上海另一座采用风、光发电制氢的新型加氢站-马陆加氢站正在筹备建设中）。相比而言，燃料电池汽车行业的基础设施建设明显落后于电动汽车充电设施的建设速度。那在全球范围内的加氢站的发展情况如何呢？本稿利用全球加氢站数据库，对目前世界范围内加氢站的数量及分布进行了统计。统计结果表明，目前全球加氢站的数量仍处在较低的水平，截止2014年4月，全球运行中的加氢站总量为187座，计划建设数量为94座，已经停止运行的加氢站数量为127座。各国运营中的加氢站数量统计如下表所示。

由统计数据可知，目前加氢站建设规模最大的国家为美国（62座），占全球加氢站总数的近30%。其他国家的加氢站数量则相对较少。按不同地区的加氢站数量统计如下表所示。亚洲地区的加氢站主要集中在日本和韩国，而欧洲地区的加氢站主要集中在德国和英国。

据统计，全球加氢站的计划建设数约为94座，其中各主要国家计划建设数分别为：美国计划26座，德国计划13座，英国计划11座，日本计划19座。去年3月份的加氢站统计数据显示运营中的加氢站数量为208座，计划数则为107座，已关闭的加氢站数量为107座。相比去年可知，目前已建成的加氢站总数没有明显变化。而计划建设的数量则相对减少了13座，而减少数量主要来源于美国（在去年的统计中美国加氢站计划建设数为43座，而今年则降为26座）。加氢站建设及发展速度较慢，而在一些地区的加氢站在经过一段时间的试运行之后则处于关闭状态，更多的将其作为一种技术储备。燃料电池汽车技术在近几年不断取得进步，众多汽车生产厂商均有在2015年或2017年量产的计划，但燃料电池汽车的运行推广必然离不开加氢站的建设推广。因此，燃料电池汽车若想实现普及，除各大汽车公司的技术投入外，各国政府也应该加大投入力度，推动加氢站的建设普及数量，为燃料电池汽车行业的发展奠定良好的基础。